超絶繁忙期の7月も何とか終えて、関東も梅雨が明けたと思ったらすっきりとした夏空が未だに拝めていません。仕事でたまったストレスと共にあるこのモヤモヤを吹き飛ばすかのような青空が待ち遠しいです。 ということで、7月はあまり線路際で撮影することが出来ませんでしたが、仕事で北海道へ行ったついでに少し沿線に出向く時間があったのでその時の写真を紹介します。 今年のダイヤ改正より旭川～網走間で運行を開始した 石北本線特急「 大雪」。急行列車時代の懐かしい絵柄のヘッドマークも復活とあって人気列車の一つ。その共通運用となる特急「 オホーツク」の札幌方にファンの間で「スラントノーズ」と呼ばれている先頭車が入ったという情報が入ったので折り返し「 大雪4号」を狙ってみることに。スイッチバック配線の遠軽駅はポイントをクネクネ曲がるので国鉄っぽくで好きな光景です。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR 石北本線 瀬戸瀬～遠軽にて 跨線橋で撮ってすぐレンタカーを走らせ、最近延伸した瀬戸瀬ＩＣより旭川紋別道を行くといつの間にか白滝駅付近で特急「 大雪」を追い越していたので奥白滝ＩＣで降りてすぐの踏切でもう一発撮ることが出来ました。流れに沿って普通に走っていたのに特急列車よりも早いのはちょっと複雑でしたが…（汗）。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR 石北本線 上越（信）～奥白滝（信）にて その日の夕方は東滝川駅付近で 旭山動物園号使用の特急「 フラノラベンダーエクスプレス」を撮って、国道12号線から石狩川橋梁へ。程なくすると網走行き特急「 オホーツク」がやってくるので流し撮りで狙ってみました。いずれキハ261系に置き換わるので、電化区間でもきちんと記録しておかないと！  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR 函館本線 江部乙～妹背牛にて 根室本線では今年度限りで引退が発表されている 旭山動物園号使用の特急「 フラノラベンダーエクスプレス4号」を撮影。青空よりも雲が多く、鉄橋下から見上げるアングルを狙おうかと思っていましたが普通に編成撮りに。でもそういえば非電化区間で 旭山動物園号をこのような編成写真で撮ったことが無かったので、これはこれで良いかな、と。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR 根室本線 島ノ下（信）～富良野にて 富良野駅構内では富良野線ノロッコ号との並びも。ちょうど旭川行き6号が発車する直前に特急「 フラノラベンダーエクスプレス」が入れ替えで動いたので跨線橋から400mm望遠レンズに×1.5クロップで慌てて撮影。良い記録が出来ました。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 80-400mm f/4.5-5.6G ED VR 富良野線 富良野駅にて
ゴールデンウィークからほとんど泊まりの仕事や個人的な仕事が増えて、いわゆる超絶繁忙期。画像をまとめる暇すらない（…というか、疲れ果ててあまりパソコン業務をしたくない）のでブログもほぼ放置状態。今月初旬に北海道へ一週間ほど行ってきましたが、振り返る余裕が全くありません。そうは言っても何とかアップだけは、と思って、先週の土日にＪＲ東日本の「週末パス」を使って板谷峠・会津を小旅行した時の写真をご紹介します。 まずは一枚目、この日も昼過ぎまで仕事でしたが、何とか乗りたい「 つばさ」に乗ることが出来て板谷峠を越えて米沢駅へ。 山形新幹線「 つばさ」と「とれいゆ つばさ」との並びが撮れると思っていましたが、あちらは撮りにくい３番線から発着。２番線だったらきれいに並んだのですが…。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 山形新幹線 米沢駅にて 折り返し 奥羽本線（山形線）普通電車に乗って板谷峠を越えます。最近 東北本線では719系が淘汰されていますが、標準軌仕様の719系5000番台は未だに健在。こちらの処遇は全く聞かないのでまだ安泰かな？峠駅ではご存知「峠の力餅」を購入。ここは私が通っているころから変わらず安心していますが、今春のダイヤ改正から赤岩駅が通年通過扱いになってしまったことが何よりもショック…（汗）。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 奥羽本線 峠駅にて 福島駅で 東北本線に乗り換えて郡山駅へ。するとホーム先端に三脚を構えた鉄道ファンが大勢いたので何か来るのかと聞いたら寝台特急「 カシオペア」とのこと。運転日だったとはつゆ知らず、せっかくだったので乗り換える磐越西線を一本落として待ちかまえました。皆さんは三脚添えてスローシャッターで切っていたようですが、私は感度を上げて手持ち撮影。これぐらいだったら手持ちでも十分ですね。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR 東北本線 郡山駅にて 会津若松駅前に泊まった翌日は 只見線に乗車。車では何度も来ているけど列車は意外と久しぶり。そういえば先日不通区間となている 只見線会津川口～只見間の鉄路復旧が正式に決まって、心から喜んでいます。日本の原風景ともいえる奥会津地方、鉄道でもその光景がいつまでの残ってくれますように。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 只見線 会津坂下駅にて そして目的地会津宮下駅へ。実はここ宮下温泉「栄光舘」では私が代表を務める「Railway Graphic D.E.F.」の次回写真展の作品選考会が開かれ、メンバーが作品を持ち寄っていろいろと議論をかわしました。私は40点ほど持ち寄ったのですが、メンバーの反応はイマイチ。今こうして振り返ってもイメージを伝えるにはほど遠い無いようだったような気がします。いくら機材が上達していても、それを使う自分が小手先の上手さだけで写真展に出展できるほど甘くないんだな、と痛感しました。うん、繁忙期だからって言い訳してはいけませんね…（汗）。もっと精進せねば、と思った今回の旅行でした。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 只見線 会津宮下駅にて
いよいよ明日より 只見線でＳＬ新緑号が走り出します。残念ながら私は仕事のため本運転はいけませんが、この土日は仲間たちも多く沿線に駆け付けるようです。絶対無事故でみんなが楽しめる 只見線ＳＬウィークであってほしいですね。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR 只見線 会津水沼～会津中川にて（※画像は今年試運転時。） さて、私も所属している 奥会津写真家集団「写好景嶺」では二つの 只見線復興祈念写真展を開催しています。ＳＬ撮影の折にお立ち寄りいただけたら幸いです。  一つは奥会津ラウンドとして、 只見線会津西方駅よりほど近い大沼郡三島町「 三島町交流センター 山びこ」にて。 4/29～6/30 9:00～17:00 （月曜定休）  もう一つは南会津ラウンドとして、会津鉄道養鱒公園駅よりほど近い南会津郡下郷町 「 会津ジイゴ坂学舎」にて。 4/22～6/28 10:30～16:00 （木曜定休） ※画像は5/31までとなっておりますが会期が6/28まで延長されました。話題として、先日福島県知事が「 会津ジイゴ坂学舎」の写真展会場を訪問していただいて、 只見線の作品をゆっくりとご覧いただきました。復興に向けてまた一つ大きく動いたと実感する出来事でした。 写真展に関する詳細は 「写好景嶺」公式Facebookページをご覧ください。
関東地方の桜もようやく終わりましたね。開花から散るまでこれほど長い期間楽しめるとは思いませんでした。撮りたい場所や路線がありすぎて、晴れ間と仕事との兼ね合いでどこで撮ろうかいろいろ悩みました。それでも今年は今まで行ったことがなかった西湘地方の桜が撮れて良かったなと思います。 桜前線はすでに青森県を越えて北海道函館に到達しているとのことですが、恐らく今春は新しい仕事の都合で遠征は控える方針。北東北や奥会津の春景も撮りたかったけど、また来春以降へ持ち越し予定。その分、今まで撮りためた作品をきちんとRAW現像して、プリントしようかと思います。今回は少ない時間で撮れた地元のサクラ情景をご紹介したいと思います。 まずは仕事現場に向かう途中、こどもの国駅前の桜並木が見事に咲き乱れていたので、思わず車を停めて撮ってきました。昨日の雨にも持ち堪えてくれたようです。やっぱり桜は青空に映えますね！  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 東急 こどもの国線 こどもの国駅にて こどもの国は青空だったのに、仕事を終えて現地へ向かうと残念ながら曇天になってしまった。それでも桜を入れて ドクターイエローを撮ることが出来て良かったです。小田原界隈も桜は満開でした！  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR 東海道新幹線 小田原～熱海にて これを撮影したのは4月15日。晴れ予報に賭けて連日石橋の玉川橋梁にて朝練。朝が弱い私にとって画期的なこと（笑）！東京行き寝台特急「 サンライズ瀬戸・ 出雲」は朝日を浴びながら定刻に通過しました。桜の花びらは散りぎわですが何とか残っていてくれて良かったです！ここを通過するのはちょうど朝6時。その後平日だったら185系「湘南ライナー」回送やEF64牽引の貨物列車もやって来ます。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR 東海道本線 早川～根府川にて  寝台特急「 サンライズ瀬戸・ 出雲」を撮り終えた後は西湘バイパスを通って秦野へ。弘法山公園内にある権現山展望台から小田急線を狙っています。桜のピークは過ぎているけど俯瞰で撮れば分かりません。ただ風が強いので一気に散ってしまう感じでした。先が見えてきたLSEロマンスカーも撮れて満足なひと時を過ごしました。 Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR 小田急電鉄小田原線 東海大学前～秦野にて これもまた同じ日に 大井川鐡道へ。往路SLを家山で撮るまでは天気が良かったけど、その後急変していきなり激しい雨に。先月のイベントで訪問して以来、その魅力にハマった井川線へ行ってみましたが、川根両国駅構内の桜も家山以上に最高でした！次回はぜひ新緑の頃に全線で乗ってみたいです。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR 大井川鐡道井川線 川根両国駅にて  にほんブログ村（クリックで応援お願いします）
早いもので本州と北海道を結ぶ北海道新幹線（新青森―新函館北斗）が開業して一年が経過しました。開業当日は澄み渡る青空での出発だったのを鮮明に覚えています。その時の一番列車「はやぶさ10号」は沿線で撮影したので、開業一周年の一番列車は始発の新函館北斗駅で迎えました。しかもこの入線シーンを撮るだけのためにレンタカーを借りて移動（函館に宿泊して「はこだてライナー」で電車移動すると画面左にあるように同時入線してしまうので…）。一年前の時よりは雲は多めだったけど朝陽が駅構内に降り注ぎ、あの時の出発式の光景が思い出されます。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR 北海道新幹線 新函館北斗駅にて 新函館北斗駅では開業一周年の記念式典が行われ、北海道知事やJR北海道社長ら多くの来賓が出席。地元小学生たちと一周年を祝ってケーキ入刀もありました。北海道新幹線H5系を模ったケーキにナイフを入れるとき、子供たちがもったいなさそうに悲鳴を上げていたのが印象的でしたが、その後無事食べられたかな（笑）？  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 北海道新幹線 新函館北斗駅にて その後東京駅からやって来る「はやぶさ1号」を出迎えるべく一行はコンコースへ。法被を着た北海道知事やJR北海道社長に声掛けして写真を撮らせてもらいました。それにしてもそんなに広くないコンコースに地元観光協会や諸団体、そして来賓や報道陣で溢れ返り、新幹線から降りてきた乗客たちはビックリした様子。ちなみに某局のインタビュー中に私が横切った姿が映ってしまい、またもや北海道鉄道関連のニュースネタになってしまいました…（笑）。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 北海道新幹線 新函館北斗駅にて 話は少しさかのぼり、北海道新幹線開業一周年の当日、普段見慣れない列車が北海道にやって来ました。JR東日本の豪華列車「TRAIN SUITE 四季島」の試運転でした。前日に友人から北海道へ行くという情報が入り、レンタカーで車中泊。まだ３月なのでもちろん暗かったですが、ISO25600まで上げて夜明け前の5時過ぎに新幹線との共用区間を走る「TRAIN SUITE 四季島」を撮影。その後貨物列車と交換のため道南いさりび鉄道釜谷駅で停車するので追いつきここでも撮ることが出来ました。しかし北海道新幹線新函館北斗駅での撮影を優先してひとまずここで終えました。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR 道南いさりび鉄道 釜谷駅にて 道内の友人の情報で函館駅を12;24ごろ出発して札幌方面に向かうと聞いたので、ある場所で撮影しようと決めました。そこは藤城線と北海道新幹線それぞれの高架橋が見渡せる俯瞰ポイント。その時刻通りに走ればひょっとしたらここを「四季島」が通過するのが20分後。そして新函館北斗駅を12；44に発車する「はやぶさ22号」と被るかも、と予想。道路はまだ陶器通行止めだったので麓から30分かけて歩いてたどり着きました。結果は…、わずか1分差で被らず。画面左下にはすでに通過中の「四季島」そして画面右上の車両基地の建物の後ろにH5系の緑が何とか見えますが、もう少しお互いの時間が詰めていれば、ベストポジションで被っていたのに、そうはうまくいきませんね。同時刻で本運転してくれたらまたチャンスはあるかな？  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 70-200mm f/2.8E FL ED VR 函館本線 七飯～大沼にて
道南の取材を経て新千歳空港でレンタカーを返す前に 千歳線美々駅へ立ち寄り、たった一本ながら停車中の電車を撮影。しかしわずか10秒ほど停車したらすぐドアが閉まってしまいすぐ発車。ちょっと消化不良な感じでした。レンタカーを返す時間もあり、また翌日からさっぽろ雪まつりの撮影の仕事が控えていたので、この日はこれにて終了。ホントは札幌滞在中にもう一度行きたかったのですが、インフルエンザ発症もあったりして結局行けず。まあこの駅は過去にも何度か撮影しているので後悔はないけど、やはり最後を意識した撮影が出来なかったのはちょっと心残り。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 千歳線 美々駅にて 後半戦は旭川でレンタカーを借りて道北・道東方面へ。宗谷本線や石北本線、そして 釧網本線「流氷物語号」を撮影していましたが、網走から旭川へ帰るのに、普通でしたら北見峠もしくは石北峠で帰るルートですが、今回の廃止駅で一番行きたかった駅の一つ、 根室本線上厚内駅へ行くため、網走から釧路経由で旭川へ向かうルートを選択。そうすると自ずと 釧網本線五十石駅も通るわけです。残念ながら明るいうちに着くことは出来なかったので、せめてもの三脚を添えてバルブ撮影で。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 釧網本線 五十石駅にて 釧路のホテルを早朝5時半過ぎに出発して向かったのは 根室本線上厚内駅。この駅は何と言っても国鉄時代の面影を色濃く残す木造駅舎。函館本線姫川駅や 千歳線美々駅と並んで好きな駅だっただけに今回の廃止発表に心底愕然としたものです。実は去年のダイヤ改正で石北本線の上白滝駅、旧白滝駅そして下白滝駅など、いわゆる「白滝シリーズ」の駅廃止の時はこうやって最後の時に立ち寄ることは出来ず、後悔が今もあるだけに 上厚内駅はどうしても来たかった駅でした。駅舎を見ていただければ分かる通り、下半分の板がきれいで、近年修復されていますね。駅構内の跨線橋も近代的で廃止するのは本当にもったいないと思います。しかしこれらを保存するにはまたお金がかかるし、難しい問題です。私にはどうすることも出来ないので、せめてもの記録として残すしかありません…。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 根室本線 上厚内駅にて 国道38号線を帯広方面に向かうと何の変哲もない場所に佇む 稲士別駅。ここは普通列車も結構通過してしまうほど、忘れ去られそうな駅。下り・上り双方から普通列車が来る時刻だけど両方とも通過。駅のホームが撤去されたらここがかつて駅だったことすら分からなくなりそう…。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 根室本線 稲士別駅にて 旭川空港へレンタカーを返す前に、こちらも夕暮れの時刻になってしまいましたが何とかたどり着いた 島ノ下駅。ホームに立っていると目の前を流れる空知川の畔をエゾシカの群れが鳴きながら走り去り、その直後に富良野行きの普通列車が静かに入線。ちょうど貨物列車との交換だったのでゆっくりと撮影。ドアが閉まり列車が出発。出発信号機の向こうまで、テールライトが見えなくなるまで列車を見送りました。 こうして道南含めて今回のダイヤ改正で廃止される駅すべて巡ることが出来ました。函館本線東山、姫川、桂川、北豊津、蕨岱。 千歳線美々。 釧網本線五十石。 根室本線島ノ下、 稲士別、 上厚内。学生時代から道内を駆け巡っていたころから思い入れのある駅ばかり。路線もさることながら駅もまた利用されなくなったら容赦なく消えてしまうことが残念でなりません。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 根室本線 島ノ下駅にて  にほんブログ村（クリックで応援お願いします）
今度のダイヤ改正で廃止となる駅。先月の北海道遠征で無くなる10もの駅をすべてレンタカーで巡ることが出来ました。せっかくなのでその全てを二回に分けてお伝えしようと思います。 新千歳空港でレンタカーを借りて道央道を南下。途中室蘭本線北舟岡駅で数本列車を撮り、その後再び南下するのに時刻表を眺めるとちょうど 函館本線蕨岱駅にやって来る列車に間に合いそうだと思い、黒松内ICに出て国道5号線へ。去年のダイヤ改正より一気に本数が減って日中の列車が実質一往復となってしまった通称山線。長万部駅からやって来る下りが二つ先の熱郛駅で上り列車と交換するので、これを使って降りて、そしてまた乗る鉄道ファンが多く見られました。この駅は周辺はほとんど民家もなく、国道から黒松内市街地へ行く道道の分岐点ぐらいしか見どころはありませんが、実はJRの駅名で五十音順で一番最後に来る駅。最初に来る山陽本線相生駅から 蕨岱駅へ「あ→わ」の旅をした方もいらっしゃるかもしれません。ちなみにこの駅が無くなると、JRの駅名で五十音順で一番最後に来る駅は京浜東北線の蕨駅となります。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 函館本線 蕨岱駅にて 長万部ICから国縫ICまでひと区間高速を走り、次は 北豊津駅へ。駅への入口を間違えて踏切を渡ってしまい、駅裏に来てしまいましたが、こちらからも入れるので結果オーライ。この駅裏には一軒の民家があって駅から徒歩0本ほどの立地条件。でも使っていないようなので廃止されてしまうんですね。ちょうど札幌行き特急「北斗」がやってくるので、除雪して出来た雪山より軽く見下ろす感じで駅全体と一緒に絡めてみました。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 函館本線 北豊津駅にて ここからしばらく国道5号線を走りましたが、途中去年のダイヤ改正で廃止された鷲ノ巣駅跡をちょっと見てきましたが、ホームも待合室も無く、ここに駅があったことすらわからない状況。たった一年でこうなってしまうことに脱力感を覚えつつ、森駅を過ぎて 姫川駅へ。実は車で 姫川駅に来たのは初めてで入口がわからず、ウロウロしてしまいましたが何とかたどり着き、普通列車と貨物列車の交換を撮影。そして隣の 東山駅へ向かいました。ここは確か学生時代一回降りたことがあるけど、いかんせんフィルム時代だったので目的の列車以外あまり撮影しておらず。気がついたら廃止寸前にようやく記録することが出来ましたが、乗降場が昔の枕木で作られているのをこの時初めて知ったほど。訪問がちょっと遅すぎました。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 函館本線 東山駅にて 翌日は早朝より始動。まずは森発函館行き一番列車を 姫川駅で。ここも下り貨物列車と交換するのでしばらく停車します。天気が良く、駒ケ岳もきれいに見えます。旭日が上がる前のブルーモーメントを狙って行ったわけではないけど、思惑以上のものを撮ることが出来ました。この駅もまた学生時代何度か降り立ち、 函館本線の列車を駒ケ岳バックに良く撮影した思い出のある駅。恐らく駅として廃止後も信号場として残るでしょうけど、ホームも待合室も壊され、立ち入り禁止になることでしょう…。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 函館本線 姫川駅にて 今度は森発長万部行き一番列車を狙いに 桂川駅へ。今回のダイヤ改正で森町から 姫川駅、 東山駅、そして 桂川駅の三つが一気に廃止されてしまいます。この駅は漁港が目の前で集落も点在している中での駅廃止。ちょっと信じられない気持ちでいっぱいです。国道から離れていて地元でなければまず通過してしまう駅で私も訪れたのは実は初めて。朝焼けの駒ケ岳をバックに入線する普通列車を撮ることが出来ましたが、ここも廃止されたらここから撮ることは出来なくなるんだ、という思いが強くのしかかりました。それぞれ思い入れのある駅や意識しなければ何とも思わない駅もあるでしょうけど、今のJR北海道の状況を考えると、駅の一つ一つをもっと大事に意識しないといけないな、と。そして何の変哲もない駅の光景を記録することがいかに大事なのか痛感させられました。  Nikon D5 / AF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VR 函館本線 桂川駅にて にほんブログ村（クリックで応援お願いします）
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